每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“做二手車(chē)十幾年了，這是我從業(yè)以來(lái)，燃油車(chē)行情最慘淡的一段時(shí)間。”在上海從事二手車(chē)批發(fā)生意的商戶王濤（化名）近日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者感慨。

王濤主營(yíng)本地車(chē)源收購(gòu)，再批量銷(xiāo)往全國(guó)各地車(chē)商，四五月本是常規(guī)淡季，今年行情卻格外冷清，外地車(chē)商購(gòu)買(mǎi)意愿也不高。他坦言：“現(xiàn)在市場(chǎng)陷入兩難：報(bào)價(jià)太低收不到車(chē)，出價(jià)偏高又很難轉(zhuǎn)手。近期我基本暫停收車(chē)了，先休息緩緩?！?/p>

記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前二手燃油車(chē)價(jià)格普降、交易遇冷，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企、盈利空間不斷壓縮，在新車(chē)價(jià)格內(nèi)卷、新能源持續(xù)替代的雙重沖擊下，整個(gè)燃油二手車(chē)行業(yè)正迎來(lái)深度調(diào)整。

豪車(chē)溢價(jià)不再，車(chē)商虧本甩賣(mài)

記者走訪上海二手車(chē)交易市場(chǎng)看到，燃油車(chē)依舊是當(dāng)下的市場(chǎng)主力，但全品類(lèi)車(chē)型價(jià)格集體下探，曾經(jīng)保值表現(xiàn)亮眼的豪車(chē)品牌也未能幸免。不少車(chē)商因年前高價(jià)收車(chē)，如今深陷虧損困境，只能降價(jià)清倉(cāng)回籠資金。

“年前收車(chē)成本偏高，如今行情走弱賣(mài)不上價(jià)，硬扛庫(kù)存還要承擔(dān)高額成本，只能虧本甩賣(mài)?！?一位上海二手車(chē)商向記者坦言，店內(nèi)一輛7萬(wàn)公里的寶馬X3 30i高配版，年前收車(chē)價(jià)達(dá)到22萬(wàn)元，原本標(biāo)價(jià)23.98萬(wàn)元，受市場(chǎng)行情拖累如今直接降至18.8萬(wàn)元出售，單車(chē)虧損數(shù)萬(wàn)元。

上海二手車(chē)市場(chǎng)的寶馬X3 30i   圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

另一位車(chē)商告訴記者，本輪降價(jià)覆蓋面極廣，全車(chē)系價(jià)格較年前差距懸殊。例如2022年上牌、行駛3萬(wàn)公里的奧迪Q5L，當(dāng)前最低報(bào)價(jià)僅17萬(wàn)元，而在年前，車(chē)齡更老的2020年款車(chē)型售價(jià)也要十七八萬(wàn)元。

記者走訪的二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)多款主流車(chē)型均出現(xiàn)明顯調(diào)價(jià)：原標(biāo)價(jià)24.8萬(wàn)元的寶馬525直降2萬(wàn)元，實(shí)際成交最低可至20.8萬(wàn)元，議價(jià)空間充足；2020年上牌的奔馳E260近幾月累計(jì)降價(jià)3萬(wàn)元，分期購(gòu)車(chē)價(jià)格可下探至14萬(wàn)余元；行駛6萬(wàn)公里的沃爾沃XC60報(bào)價(jià)跌至10萬(wàn)元，4萬(wàn)公里的上汽大眾途昂高配版售價(jià)僅13.88萬(wàn)元。更有車(chē)商直言：“現(xiàn)在是入手燃油車(chē)最好的時(shí)機(jī)！”

價(jià)格跳水的同時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)人氣也持續(xù)走低。偌大的交易市場(chǎng)里前來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者寥寥無(wú)幾，銷(xiāo)售人員大多處于清閑狀態(tài)。有銷(xiāo)售人員表示，即便到了周末客流也未見(jiàn)明顯起色，市場(chǎng)整體進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，下半年可能會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

上海二手車(chē)市場(chǎng)   圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

權(quán)威數(shù)據(jù)也印證了二手車(chē)市場(chǎng)的冷清態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年5月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為160.16萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.17%，同比下降0.15%，交易金額為1050.15億元，環(huán)比下降7.46%，市場(chǎng)活躍度明顯降溫。

保值率方面，5月份各級(jí)別車(chē)型保值率整體呈現(xiàn)承壓下滑態(tài)勢(shì)。其中，豪華品牌保值率整體呈現(xiàn)明顯的下滑態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)燃油豪華品牌幾乎全線承壓，環(huán)比4月普遍下降兩個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)指出，這種大面積下滑不僅是新車(chē)終端價(jià)格戰(zhàn)打壓了二手車(chē)的價(jià)格天花板，更是“淡季效應(yīng)”下的結(jié)果：進(jìn)入淡季后車(chē)輛周轉(zhuǎn)周期拉長(zhǎng)，車(chē)商為了規(guī)避“庫(kù)存期內(nèi)新車(chē)再降價(jià)”的貶值風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)大幅壓低收車(chē)價(jià)格以建立安全區(qū)間，從而放大了整體跌幅。

行情劇變直接壓縮了車(chē)商的盈利空間。記者走訪了解到，往年一輛主流緊湊型燃油轎車(chē)，單車(chē)毛利可達(dá)7000元至9000元，如今同類(lèi)車(chē)型利潤(rùn)普遍降至2000元以內(nèi)，單車(chē)?yán)麧?rùn)縮水超七成。

“現(xiàn)在不少車(chē)都是虧本在賣(mài)，我們近期新收的車(chē)輛，只要有三五千元利潤(rùn)就盡快出手，靠薄利多銷(xiāo)規(guī)避虧損風(fēng)險(xiǎn)?！?一名二手車(chē)銷(xiāo)售員向記者表示。

多重因素沖淡行情，倒逼二手車(chē)商加速轉(zhuǎn)型

針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅磊在接受記者采訪時(shí)表示：“二手燃油車(chē)價(jià)格波動(dòng)并非二手車(chē)市場(chǎng)本身問(wèn)題，主要受上游新車(chē)市場(chǎng)影響。從2023年開(kāi)始新車(chē)價(jià)格就持續(xù)波動(dòng)，進(jìn)而傳導(dǎo)至二手車(chē)領(lǐng)域。二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨著經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，很多車(chē)商反映四五月份部分車(chē)型出現(xiàn)一定程度的虧損。”

乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1至5月，共有32款常規(guī)燃油車(chē)出現(xiàn)降價(jià)，較去年同期增加13款。從降價(jià)力度看，燃油車(chē)的價(jià)格下調(diào)幅度同樣處于高位。今年5月，常規(guī)燃油車(chē)新車(chē)降價(jià)車(chē)型均價(jià)為16.6萬(wàn)元，平均降價(jià)金額為2.5萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到14.9%。

在羅磊看來(lái)，當(dāng)前二手車(chē)行業(yè)波動(dòng)屬于產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，隨著相關(guān)部門(mén)規(guī)范新車(chē)價(jià)格秩序，新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格逐步企穩(wěn)后，二手燃油車(chē)價(jià)格也將迎來(lái)穩(wěn)定窗口期。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

此外，新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)走高，也分流了大量潛在買(mǎi)家。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)新能源零售滲透率已突破60%，用車(chē)成本更低、智能化體驗(yàn)更佳的新能源車(chē)，逐步成為消費(fèi)者首選，二手燃油車(chē)需求持續(xù)萎縮。而油價(jià)高位運(yùn)行，促使大批車(chē)主選擇 “油轉(zhuǎn)電”，二手燃油車(chē)集中涌入市場(chǎng)，供給激增與需求銳減形成強(qiáng)烈反差，加劇價(jià)格下行壓力。

對(duì)于行業(yè)未來(lái)發(fā)展與商戶轉(zhuǎn)型方向，羅磊表示：“其實(shí)，這兩年二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都經(jīng)歷了洗禮。不但要學(xué)會(huì)買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)，還要學(xué)會(huì)看市場(chǎng)行情，特別是新車(chē)價(jià)格的行情，根據(jù)市場(chǎng)行情的變化來(lái)調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)以及庫(kù)存總量?！?/p>

羅磊坦言：“我們?cè)趯?duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)困難比較大的一般是小微企業(yè)。具備一定規(guī)模的二手車(chē)商，雖然也受市場(chǎng)波動(dòng)影響，但其經(jīng)營(yíng)或者服務(wù)的鏈條比較長(zhǎng)，在差價(jià)上可能出現(xiàn)一定程度虧損，可以通過(guò)售后、金融等一系列后市場(chǎng)手段來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。頭部二手車(chē)商這幾年都加大了售后服務(wù)力度，這不僅可以貢獻(xiàn)利潤(rùn)，也是提高消費(fèi)者黏性的重要舉措。”