5月14日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發(fā)文稱，目前的電動車基本是以充電用車為主，反送電的功能還沒有，而且光伏給充電樁的充電模式還不成熟，需要有效的產(chǎn)品設計符合需求。通過鼓勵新能源車主用電低谷時段充電儲能，用電高峰時段對電網(wǎng)反向放電，構建動態(tài)有效的“新能源汽車+電網(wǎng)”能源體系，起到削峰填谷作用。目前比亞迪的產(chǎn)品就很好，有外接電源，可以輸出電力，其它的車型也要跟上。

崔東樹表示，目前每天平均每臺電動汽車充電和使用完畢后，至少還有20kWh電可參與電網(wǎng)儲能調峰服務。若2030年中國農(nóng)村電動汽車達到5000萬輛，假設每輛電動汽車每天向電網(wǎng)的充電量為5kWh，每年充電量可達700億kWh，這是巨大的電力改善，也是農(nóng)民增加收入的很好體現(xiàn)。（每經(jīng)）