韓海龍 每經(jīng)記者 劉興斌 發(fā)自深圳

5月22日，中石化再度下調(diào)華東、華北等地丁二烯出廠價至17000元/噸。

卓創(chuàng)資訊化工行業(yè)分析師孫文文在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“今年丁二烯的價格在2月底最高達(dá)到了27500元/噸，5月22日中石化部分地區(qū)出廠價已經(jīng)下跌至17000元/噸。造成這種現(xiàn)象的原因，最主要還是下游需求低迷。”孫文文稱，近期丁二烯的價格下跌同樣與前期市場的不理性上漲和目前市場上的價格倒掛有著直接關(guān)系。

據(jù)了解，丁二烯的下游主要為汽車行業(yè)。

資料顯示，4月份，全國汽車銷量為162.44萬輛，同比增長4.66%，環(huán)比下降11.65%；乘用車銷量同比增長11.7%，環(huán)比增長8.86%，商用車銷量同比下降14.97%，環(huán)比下降20.57%，降幅有所擴(kuò)大。

對此，渤海證券分析稱，4月車市需求較3月回落明顯，增長依然較為乏力，同比增長的回升主要還是日本地震以及國內(nèi)政策退出影響導(dǎo)致同期基數(shù)較低，并不能代表車市已經(jīng)回歸正常增長通道。

有行業(yè)內(nèi)人士稱，汽車行業(yè)自去年開始的市場低迷仍在延續(xù)。

孫文文表示，“此外，即將實施的歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)對于輪胎行業(yè)利空影響極大，國內(nèi)生產(chǎn)的很多輪胎將無法達(dá)標(biāo)，而國內(nèi)輪胎銷量同樣不好。”

除了下游市場的低迷外，始于2011年年底的一波丁二烯熱炒同樣是近期其價格大幅下挫的“元兇”，同期海外丁二烯價格持續(xù)走低更是使得國內(nèi)市場不斷承壓。

孫文文稱，“去年11月份時，丁二烯價格最低下跌至13000元/噸左右，國內(nèi)市場開始抄底。臨近年關(guān)，很多企業(yè)不開機(jī)不采購，而貿(mào)易商則接了大量海外船貨。過完年，市場炒作熱情突然高漲，下游市場尚未作出反應(yīng)，價格已經(jīng)飆升至27500元/噸的高位。”

據(jù)悉，丁二烯價格逐步回落后，市場中并沒有出現(xiàn)買跌行為，多數(shù)廠商采取了需求多少采購多少的策略。

孫文文指出，國外丁二烯價格近期下跌兇猛，對國內(nèi)市場拖累比較嚴(yán)重，較早時間外盤價格已經(jīng)到了16500元/噸，海內(nèi)外倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重。

安迅思相關(guān)信息顯示，美國一家丁二烯廠商已經(jīng)提議將6月份丁二烯合約價格再降24%。

“早于中石化下調(diào)出廠價格前，沿海市場提前一天已經(jīng)有貿(mào)易商爆出17000元/噸的價格。”孫文文稱，“伴隨國內(nèi)丁二烯價格的逐步回落，下游生產(chǎn)廠商利潤空間已經(jīng)打開，以部分廠商丁二烯前期19000元/噸的采購價計算，下游順丁橡膠生產(chǎn)廠商已有500元的利潤。”