每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“從3月初開始，我們就已著手推進價格傳導工作，但說實話，壓力很大，傳遞過程很困難?！比涨埃鸢l(fā)科技（600143.SH）技術(shù)中心常務副總經(jīng)理丁超在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）期間接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時直言。

圖片來源：主辦方供圖

丁超口中的“壓力”，源于2月28日中東沖突以來化工品價格的劇烈波動——短短一個多月，中國化工產(chǎn)品價格已上漲40%至60%，且“到現(xiàn)在也看不到局面改觀”。“接下來，車價上漲預期升溫。”丁超預測道，從上游材料到終端消費品漲價潮將陸續(xù)蔓延。接下來半年，壓力會更明顯。

面對成本驟增與車企年降壓力（車企每年都要求供應鏈進行年度降價）的雙重夾擊，作為一家聚焦高性能新材料研發(fā)的企業(yè)，金發(fā)科技正在艱難博弈。丁超呼吁，下游車企應“體諒上游難處”?！肮疽褟?月起與客戶協(xié)商漲價，”丁超透露，“我們現(xiàn)在的策略是，積極溝通合理漲價范圍，全力保障核心戰(zhàn)略客戶供應?！?/p>

“保供有成本，產(chǎn)業(yè)鏈不能斷一環(huán)”

丁超用數(shù)據(jù)說明了壓力的緊迫性：一季度已有多家下游車企減產(chǎn)，而金發(fā)科技自身“不缺訂單，產(chǎn)能拉得很滿”。在他看來，當前局面并非終端需求真正爆發(fā)，而是大家對未來有所擔憂，“提前下單”。與此同時，中國化工品正承擔起“供應全球”的角色——境外多地裝置停擺，中國出口訂單表現(xiàn)強勁，海外售價已比國內(nèi)高出10%以上。

“保供肯定是有成本的?！倍〕瑥娬{(diào)，當下，供應鏈邏輯正在發(fā)生根本性變化?！斑^去幾年大家認為未來持續(xù)降價，但2月28日發(fā)生的事情改變了這一認知。未來‘活著’更重要，供應鏈有沒有韌性、能不能供應得上，才更重要。”

丁超明確，如果成本壓力無法合理傳導，“產(chǎn)業(yè)鏈上的任何一個環(huán)節(jié)一旦斷裂，影響的不只是當下，更可能導致未來整個產(chǎn)業(yè)鏈的崩塌”?！敖鸢l(fā)科技的應對策略是，一方面積極與客戶溝通漲價，另一方面調(diào)整資源支撐海外客戶，為公司實現(xiàn)2030年海外營收占比提升至30%以上的目標鋪路?！倍〕Q。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，金發(fā)科技海外營收占比為14.6%?！肮咀钚潞Ｍ鉅I收占比數(shù)據(jù)將在4月20日年報中披露?！倍〕Q。

“中國供應鏈出問題，全球沒有其他地方能補位”

盡管短期承壓，丁超對金發(fā)科技及中國制造業(yè)的長期競爭力信心十足。他回顧公司三十年發(fā)展歷程表示，尤其是2015年以來，依托新能源汽車快速滲透的行業(yè)浪潮，企業(yè)市場份額持續(xù)擴大?！白詈诵牡脑蚴牵覀儧]有錯過任何一個關(guān)鍵發(fā)展機遇?！倍〕瑥娬{(diào)。

據(jù)了解，在循環(huán)經(jīng)濟與減碳方向，金發(fā)科技已明確戰(zhàn)略目標：生產(chǎn)綠色塑料、回收廢舊塑料、生產(chǎn)再生塑料各100萬噸，并正與車企探索“Car to Car閉環(huán)”解決方案。丁超透露，在電池安全、輕量化發(fā)泡材料、電磁屏蔽材料等領(lǐng)域，金發(fā)科技已與行業(yè)頭部企業(yè)建立了深度合作。

談及出海策略，丁超直言，全球其他地區(qū)的供應鏈出問題，中國供應鏈都可以替代，但如果中國供應鏈出問題，全球范圍內(nèi)則沒有其他地方能夠補位?！盁o論車企走向哪里，都需要帶著中國企業(yè)的供應鏈一起出去，包括模具、原材料等環(huán)節(jié)?！?/p>

金發(fā)科技的全球化戰(zhàn)略可概括為“根植中國、深耕亞太、開拓歐美”。丁超觀察到，其他地區(qū)化工能力正在萎縮，唯有中國企業(yè)在持續(xù)向前?！拔磥?，大家上下游企業(yè)一定是要攜手出海才行。因為目前來看，其他地方?jīng)]辦法補上來?！倍〕嘈?，在新能源汽車時代，全球標準基本由中國企業(yè)主導制定，而金發(fā)科技已在為氫能源等下一代技術(shù)持續(xù)投入，“等風來”。

對于以塑代鋼、以塑代鋁的材料發(fā)展趨勢，丁超坦言，消費者認知仍存偏見，塑料常給人比較劣質(zhì)的印象。他認為，隨著材料功能性的提升和碳纖維等復合材料成本的下降，鋁塑一體化制造方案會越來越多，“有機會大家可以合作，從認知層面進行調(diào)整”。