每經記者｜裴健如    每經編輯｜余婷婷    

3月12日，寶馬集團發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025財年，寶馬集團保持穩(wěn)健盈利，稅前利潤超過100億歐元（約合人民幣794億元）；稅前利潤率仍穩(wěn)定在7.7%，與2024年保持一致；集團凈利潤超70億歐元，與上一年度持平；成本管控成效顯現(xiàn)，累計降本25億歐元。

寶馬集團方面認為，2025財年業(yè)績的取得，得益于其覆蓋全驅動技術的產品陣容、持續(xù)完善且均衡的全球業(yè)務布局以及精細化的成本管控。

圖片來源：企業(yè)供圖

從銷量層面來看，2025財年，寶馬集團在全球范圍內累計交付了約246.37萬輛汽車，銷量與2024年相比實現(xiàn)微增0.5%。分區(qū)域來看，歐洲與美國市場表現(xiàn)強勁，中國繼續(xù)穩(wěn)居集團全球最大單一市場。

分車型來看，電動化車型和M品牌車型是寶馬2025財年業(yè)績亮點所在。其中，BMW M品牌實現(xiàn)連續(xù)14年銷量增長，全年向客戶交付超21.3萬輛，創(chuàng)下歷史新高；集團全球純電車型銷量增至約44.21萬輛，占總銷量的17.9%。在歐洲市場，集團有40%的銷量來自純電或插電式混合動力車型。此外，MINI品牌銷量同比增長17.7%，且純電車型銷量占比更高，每售出3輛MINI車型，就有1輛是純電車型。

整體來看，產品矩陣的多元化仍是寶馬集團的核心成功要素。當前，其已形成覆蓋內燃機、插電式混合動力、純電驅動系統(tǒng)，以及將于2028年投入應用的氫燃料電池在內的動力總成組合。與此同時，該戰(zhàn)略路徑也是實現(xiàn)高效二氧化碳減排的關鍵。2025年，集團以90克/公里的車隊排放量，超額完成了歐盟減排目標。

寶馬集團董事長齊普策表示：“戰(zhàn)略遠見、穩(wěn)健的業(yè)務表現(xiàn)與長期建立的可靠信譽，始終是寶馬集團的重要特質。我們很早便定下集團清晰的發(fā)展方向，并依托三大堅實支柱：技術中立戰(zhàn)略、廣泛而均衡的全球布局，以及富有吸引力的品牌與產品。過去幾年，我們的戰(zhàn)略選擇已經得到驗證，并持續(xù)從中受益。在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，我們無需調整方向，而是堅守既定路線，有條不紊持續(xù)推進戰(zhàn)略實施。”

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基于此，寶馬正將研發(fā)視為核心投資方向，聚焦全系車型的電動化與數(shù)字化升級，新世代車型正是關鍵所在。目前，寶馬新世代車型系列的首款量產車型——新世代BMW iX3在匈牙利德布勒森新工廠順利實現(xiàn)量產并完成生產爬坡，首批車輛已交付客戶。

據(jù)寶馬方面披露，歐洲市場每3輛純電寶馬的訂單中，就有1輛為新世代BMW iX3。為此，德布勒森工廠已開啟雙班生產。按照規(guī)劃，第二款新世代車型——BMW i3將于3月18日在慕尼黑迎來全球首發(fā)。

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未來，寶馬將把新世代技術全面導入全系產品線，2027年前將推出超40款全新或改款車型，核心細分市場的全新BMW 3系、X5將提供全動力版本選擇，所有車型均深度獲益于新世代技術；2027年，BMW M品牌將推出首款基于新世代平臺、具備專業(yè)賽道能力的純電動M車型。

針對中國市場，寶馬將于今年推出專屬新世代BMW iX3長軸距版。這款專為中國市場打造、由寶馬與本土研發(fā)團隊聯(lián)合開發(fā)的車型，被視為寶馬“最具中國特色”的產品。

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為配合新世代產品的投放，2025年，寶馬在中國市場針對研發(fā)、渠道、本土合作等領域進行了強化。例如，以沈陽生產基地為核心夯實新世代車型量產基礎，完善本土化供應鏈；攜手經銷商優(yōu)化渠道運營與服務質量，并深度聯(lián)動寧德時代、阿里巴巴、Momenta等本土伙伴，在供應鏈、智能科技、駕駛輔助等領域展開全方位合作。

按照規(guī)劃，新世代BMW iX3長軸距版將于2026年北京車展期間正式亮相，并計劃于下半年上市。以新車為代表，寶馬2026年將在中國市場迎來產品大年和交付之年，旗下BMW、MINI與BMW Motorrad三大品牌將推出約20款全新或改款產品。