近年來，傳統(tǒng)車企紛紛開始布局車載人工智能領域，以便占領市場先機，且這一趨勢有愈演愈烈之勢。

4月初，大眾汽車宣布1.8億美元（約合12.4億元人民幣）投資中國人工智能初創(chuàng)公司出門問問，并建立合資公司，共同研發(fā)并應用車載人工智能(AI)技術，雙方各持股50%。

業(yè)內(nèi)普遍認為，人工智能在車載領域的應用正在成為潮流和趨勢，而大眾汽車集團（中國）與出門問問的“牽手”則標志著大眾汽車向布局中國移動出行市場邁出了實質(zhì)性的一步。

“本次合作是大眾汽車集團（中國）攜手中國創(chuàng)新型科技公司，共同打造以客戶需求為導向的全新移動出行技術的重要例證。出門問問在人工智能技術領域的創(chuàng)新、突破令人印象深刻。我們很高興能夠組建這一全新的合資企業(yè)，共同探索下一代智能移動出行解決方案。”大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO 海茲曼教授表示。

打造“智能私人助理”從1.8億美元開始

不可否認，大眾汽車自去年發(fā)布新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃“攜手同心——2025戰(zhàn)略”以來，其在中國移動出行領域已與首汽集團在汽車分時租賃領域和滴滴在智能網(wǎng)約車領域分別建立起合作，而此次與出門問問共建合資公司也意味著移動出行將成為大眾汽車在中國市場新的業(yè)務增長點。

“1.8億美元只是一個開始。選擇跟出門問問合作，是大眾集團移動出行戰(zhàn)略的一部分。”大眾汽車集團全球執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團（中國）投資有限公司集團戰(zhàn)略兼市場及銷售執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示，“大眾的目標是在中國建立一個以客戶為中心的移動出行生態(tài)圈，為達成這一目標，已規(guī)劃了車內(nèi)、車輛周邊以及交通智能化管理等三大板塊，涵蓋十二三個項目。”

對于“三大板塊 ”移動出行戰(zhàn)略，大眾汽車集團（中國）首席營銷官、集團銷售和市場負責人胡波做出了更加詳細的解釋：“第一個板塊是車內(nèi)生態(tài)。指以車聯(lián)網(wǎng)為基礎的智能應用，通俗的說，就是汽車內(nèi)部一切與互聯(lián)網(wǎng)有關的應用，包括人機互動、自動駕駛等。這些應用和技術使得車輛更加智能化，更具互聯(lián)功能。第二個板塊是車外生態(tài)，也就是包括充電樁、停車場等與汽車有關的智能、互聯(lián)的移動出行基礎設施。第三個板塊是跨交通形式的智能化交通管理。通過解決“最后一公里”的問題讓出行者能夠享受順暢、無縫銜接的各種交通形式帶來的便利。”

另據(jù)大眾中國官方介紹，新成立的合資企業(yè)將基于出門問問的語音識別、自然語言處理、垂直搜索和主動式搜索技術，探索開展人工智能技術的研發(fā)并將其應用于汽車行業(yè)，為未來的智能移動出行提供解決方案。

在蘇偉銘看來，新的合資企業(yè)的建立只是一個開端，其終極目標是打造一個“智能私人助理”。

“它能夠在消費者駕駛汽車的時候理解并預測用戶需求，并成為消費者生活中的一部分。”蘇偉銘表示：“而隨著我們對消費者了解的不斷深入，在通過語音控制功能打造人工智能駕乘體驗的基礎上，通過機器學習及人工智能技術還將不斷完善我們的產(chǎn)品。”

形成合力布局未來移動出行

眾所周知，移動出行方面的合作如果僅僅局限在車輛提供層面，其至多算是純粹商業(yè)化的供應需求。

在蘇偉銘看來，建立合資公司，目的是洞察、設計并研發(fā)未來人工智能技術驅(qū)動的產(chǎn)品，以滿足所有汽車的應用需求，這比單純地為某個移動出行服務商提供幾萬輛汽車或者做單線項目投資，更具長遠的戰(zhàn)略意義。

“我們現(xiàn)在要做的第一件事情就是將人工智能技術應用于集團旗下各品牌，希望出門問問能盡快研發(fā)適用于汽車領域的人工智能技術，以便及時供應，滿足未來車輛發(fā)展需求。”蘇偉銘表示，“對于大眾汽車集團來說，并不是集團與各品牌獨立地研發(fā)和采用人工智能技術，而是由集團牽頭，核心品牌如奧迪等參與、主導并形成合力。同時，由于集團各品牌產(chǎn)品構(gòu)成不同，高端車和入門級車輛的需求也是不一樣的，所以我們要研發(fā)出不同的技術應用在不同的產(chǎn)品上，這才能服務集團整個戰(zhàn)略布局。”

此外，蘇偉銘還強調(diào)，大眾汽車與出門問問的合作屬于戰(zhàn)略性合作，并不僅是資金入股，而其投資也是戰(zhàn)略性投資，并不以金融回報作為衡量標準。

“如果只是研發(fā)出幾個APP，并不是真正意義上的合作或合作的全部，所以我們挑戰(zhàn)的不只是400萬的車輛銷售目標，而是真正考慮客戶的需求。因此我們需要具有戰(zhàn)略眼光，而不只關注銷售數(shù)字的增長。”

據(jù)了解，出門問問目前擁有八十多個服務接口，而這些資源對于客戶來說非常受用。

“盡管目前我們只有一個智能后視鏡，但從2017年下半年開始，我們可以馬上開始著手引進并在進口車上以及一些國產(chǎn)車型上采用這些技術。有了大眾汽車集團的參與，這款后視鏡在未來可能會衍生出其他的技術和產(chǎn)品。”蘇偉銘表示。 文/陸欣