每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

超豪華品牌保時捷仍在持續(xù)推進“瘦身”計劃。

5月9日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從保時捷處獲悉，公司宣布對執(zhí)行董事會架構(gòu)進行調(diào)整：其職能部門數(shù)量將從八個精簡至七個。車輛IT部門將撤銷，負責(zé)該部門的執(zhí)行董事會成員夏恪涵（Sajjad Khan）今后將以軟件合作伙伴的模式，在車輛IT研發(fā)工作方面為保時捷提供支持。

對此，保時捷股份公司監(jiān)事會主席沃爾夫?qū)けr捷博士（Dr. Wolfgang Porsche）表示：“保時捷正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。我們正在對公司進行全面重新定位，并根據(jù)變化的環(huán)境持續(xù)調(diào)整組織架構(gòu)——包括執(zhí)行董事會層面?！?nbsp;

與此同時，保時捷還宣布精簡三家子公司，進一步聚焦核心業(yè)務(wù)。

其中，Cellforce Group GmbH為電池子公司，保時捷方面認為在技術(shù)開放的動力系統(tǒng)戰(zhàn)略框架下，其已不再具備可持續(xù)的長期發(fā)展前景；Porsche eBike Performance GmbH成立的初衷是研發(fā)高性能電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)并向全球市場發(fā)售，由于電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)的市場環(huán)境已發(fā)生根本性變化，這家合資企業(yè)的業(yè)務(wù)活動即將終止；至于曾為保時捷及整個大眾汽車集團研發(fā)數(shù)據(jù)通信專用軟件的子公司Cetitec GmbH，保時捷認為市場環(huán)境發(fā)生了重大變化，其研發(fā)范圍也隨之轉(zhuǎn)移。這三家子公司的終止運營或涉及逾500名員工的崗位裁減。

“保時捷必須重新聚焦核心業(yè)務(wù)，這是戰(zhàn)略重組取得成功所不可或缺的基石。為此，我們不得不做出艱難取舍，包括精簡旗下子公司?！北r捷全球首席執(zhí)行官駱明楷（Dr. Michael Leiters）表示。

圖片來源：新浪微博（@保時捷）

事實上，保時捷近兩年一直在進行轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略調(diào)整。

在今年3月的2025年財務(wù)發(fā)布會上，保時捷股份公司CEO（首席執(zhí)行官）駱明楷就表示會進一步推進公司已啟動的效率提升計劃，并將更多精力集中到核心業(yè)務(wù)上來，目的是“必須讓公司變得更精簡、更高效，讓產(chǎn)品更具有競爭力”。

記者獲悉，保時捷內(nèi)部正在制定“2035年戰(zhàn)略”，將在未來進一步對外披露。其中，精簡管理架構(gòu)、全面降低各項成本均屬于保時捷推進復(fù)興計劃的重要舉措。駱明楷認為，這一戰(zhàn)略是為保時捷重新設(shè)定航向的框架，旨在全面提升競爭力與財務(wù)穩(wěn)健性的綜合計劃。

保時捷多項改革舉措背后，是其業(yè)績和銷售表現(xiàn)正在承壓。

公開數(shù)據(jù)顯示，2025年，保時捷營業(yè)收入為362.7億歐元，較2024年的400.8億歐元下降了9.5%。保時捷的銷售利潤從56.4億歐元降至4.13億歐元。保時捷方面將下降原因歸為約數(shù)十億歐元的特殊支出：主要包括約24億歐元的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整及公司規(guī)模優(yōu)化支出、約7億歐元的電池相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的額外費用以及約7億歐元的美國關(guān)稅影響。

2026年第一季度，保時捷在全球交付6.1萬輛汽車，同比下滑15%。