每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如    

RX無人物流車量產運營后，鑫源汽車與白犀牛成立合資公司一事敲定。據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，4月9日，雙方新成立的合資公司已揭牌，將主要研發(fā)生產Robovan（無人駕駛廂式車）。

在合資公司成立之前，鑫源汽車已與白犀牛在資本層面有往來。白犀牛智達（北京）科技有限公司的股權結構顯示，鑫源汽車有限公司是其股東方之一。從目前來看，鑫源汽車承擔著RX無人物流車車輛制造方的角色，白犀牛則是自動駕駛方案提供方。

鑫源汽車與白犀牛從項目制進入實體化運營階段背后，是電商物流與同城配送需求的持續(xù)增長和自動駕駛技術的日漸成熟，Robovan賽道從融資競賽向頭部集中過渡的階段。據(jù)麥肯錫預測，2030年全球無人物流車市場規(guī)模達3.6萬億元，其中中國市場占比約40%，市場規(guī)模近萬億元。

脫離金杯后，鑫源需要新標簽

“我們還有三年合作期，時間（到）2029年?！苯衲?月，蟄伏許久的鑫源集團董事長龔大興宣布，鑫源與金杯長達十八年的深度綁定即將走向終結，同時宣告以“鑫源汽車”獨立品牌聚焦多功能汽車領域，開啟自主發(fā)展新階段。

在脫離金杯的品牌光環(huán)后，龔大興需要為鑫源在當下激烈的汽車市場競爭中找到一個新標簽。目前在Robovan賽道，白犀牛與新石器、九識智能在渠道、客戶和規(guī)模上占據(jù)前列。借助白犀牛，鑫源可切入無人車賽道。

此前，鑫源汽車與白犀牛聯(lián)合研發(fā)的RX無人物流車已實現(xiàn)量產并投入實際運營。據(jù)記者了解，在合資公司架構下，鑫源汽車與白犀牛并非簡單的技術授權或代工生產關系，雙方將從產品研發(fā)源頭即開展聯(lián)合定義，共擔量產投入與商業(yè)風險。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝

白犀牛之外，鑫源汽車已披露了與華為的合作細節(jié)。與一些車企同華為在智能座艙、智能駕駛領域的合作不同，鑫源與華為的合作圍繞?生產制造端的數(shù)字化與智能化升級?展開，以落實到產線、產品和用戶環(huán)節(jié)。

通過引入白犀牛和華為等外部資源，鑫源汽車意在增強在制造和自動駕駛技術方面的能力。其自身將通過兼容?EV（純電）、PHEV（插混）、ICE（燃油）、CNG（天然氣）四種動力形式，支持左右舵開發(fā)的星原平臺，以爭取更大市場。其中，向上V6是基于該平臺打造的首款車型。

據(jù)記者了解，鑫源汽車已啟動獨立上市計劃。在今年2月鑫源汽車的一次內部會議上，龔大興稱：“汽車公司（指鑫源汽車）將穩(wěn)步推進獨立IPO計劃，借助資本市場力量，加速戰(zhàn)略落地?！?/p>

白犀牛合資鑫源能否追趕頭部？

與鑫源汽車成立合資公司，對當下的白犀牛來說也頗為關鍵。白犀牛創(chuàng)始人兼CEO朱磊表示：“與鑫源的深度合作是我們實現(xiàn)Robovan規(guī)?；虡I(yè)化的關鍵一步?！?/p>

圖片來源：白犀牛自動駕駛官微

從目前來看，順豐、貨拉拉等規(guī)模化訂單為白犀牛提供了確定性的需求入口，借助鑫源汽車的制造能力也可為其規(guī)模化量產與交付提供產能保障，但挑戰(zhàn)同樣清晰。從目前來看，新石器、九識智能、白犀牛雖占據(jù)Robovan行業(yè)前列，但三家之間在運營車輛的數(shù)量上仍有差距。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前新石器累計運營超過1.6萬臺L4級無人車；九識智能運營車輛超過2萬臺；截至2025年底，白犀牛運營車輛為2000臺。面對2026年將活躍車輛增至5000臺的目標，白犀牛需要在產能爬坡、運維體系建設和客戶交付等環(huán)節(jié)同步跑通，任何一個環(huán)節(jié)卡頓都有可能與競爭對手進一步拉開差距。

從Robovan賽道整體來看，其市場規(guī)模正加速上量。有機構預測，2026年中國無人配送車出貨量將達10萬至15萬臺，2030年有望增至60萬至100萬臺。東吳證券在研報中測算，2030年快遞中段物流Robovan市場空間將從2025年的243億元上升至604億元。

在這一市場背景下，與鑫源汽車的合資，能否幫助白犀牛增加運營車輛，并縮小與頭部玩家之間的差距，仍有待驗證。