每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

3月17日晚，奧迪集團發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025財年，奧迪集團銷售收入增至655億歐元，高于2024財年同期的645億歐元；凈現(xiàn)金流34億歐元，高于2024財年同期的31億歐元；營業(yè)利潤34億歐元，低于2024財年同期的39億歐元。

奧迪集團認為，銷售收入主要與其純電車型占比的提升以及集團內(nèi)部Cupra車型的銷量貢獻有關(guān)。官方數(shù)據(jù)顯示，2025財年，奧迪品牌交付量為162.24萬輛，其中純電車型交付量為22.3萬輛，高于2024財年同期的16.45萬輛，同比增長36%。其中，全新車型奧迪Q6 e-tron銷量為8.4萬輛，奧迪A6 e-tron銷量為3.7萬輛。

奧迪CFO（首席財務(wù)官）李博睿表示：“2025年，奧迪的業(yè)績成果得益于年底交付量的強勁增長、嚴格的成本管控以及對績效計劃的堅定執(zhí)行。”

數(shù)據(jù)顯示，奧迪集團2025財年經(jīng)營銷售利潤率為5.1%，略低于2024年同期的6%。據(jù)悉，受美國關(guān)稅影響，奧迪集團營業(yè)利潤減損12億歐元；此外，為滿足碳排放合規(guī)而計提的準備金，以及奧迪未來協(xié)議相關(guān)支出也對業(yè)績造成了一定程度的負面影響。此外，奧迪集團共同開發(fā)的D級車純電平臺的重新規(guī)劃也為其帶來了額外的財務(wù)壓力。

整體經(jīng)營銷售利潤率下降背景下，奧迪集團旗下部分品牌的經(jīng)營銷售利潤率也出現(xiàn)了下降。從整體銷量來看，2025財年，奧迪集團在全球市場的汽車交付量為164.44萬輛，摩托車為5.09萬輛。其中，蘭博基尼交付量為1.07萬輛，小幅超越去年同期水平，銷售收入增長至31.97億歐元，營業(yè)利潤小幅下降至7.68億歐元，經(jīng)營銷售利潤率從2024財年的27%下降至24%。

賓利在2025財年交付了1.01萬輛汽車，低于2024財年的1.06萬輛；銷售收入為26.15億歐元；營業(yè)利潤為2.16億歐元，經(jīng)營銷售利潤率為8.3%，低于2024財年的14.1%。杜卡迪摩托車交付量為5.09萬輛，低于2024財年的5.45萬輛；銷售收入為9.25億歐元，營業(yè)利潤下滑至5200萬歐元，經(jīng)營銷售利潤率也從2024財年的9.1%下降至5.6%。

“今年，我們將全力以赴，致力于實現(xiàn)長期財務(wù)目標，其關(guān)鍵在于全面把握運營與財務(wù)機遇，驅(qū)動奧迪邁向更高效、更具競爭力且更具盈利能力的未來。長久的成功需要時間、紀律和韌性?！崩畈╊１硎?。

2026財年，奧迪集團預計實現(xiàn)銷售收入介于630億至680億歐元之間，經(jīng)營銷售利潤率預計在6%至8%之間，凈現(xiàn)金流預計處于30億至40億歐元區(qū)間。

這一財務(wù)目標的實現(xiàn)將依賴于更多全新產(chǎn)品的推出。據(jù)悉，奧迪集團今年的戰(zhàn)略重心將落在奧迪Q9以及緊湊型細分市場的奧迪A2 e-tron上。此外還包括第三代奧迪Q7、煥新版奧迪Q4 e-tron，以及全新奧迪RS 5。

圖片來源：奧迪中國公眾號

“我們正全面夯實在歐洲、美國和中國這三大核心地區(qū)的戰(zhàn)略地位?！眾W迪全球CEO高德諾表示。據(jù)悉，針對中國市場，奧迪品牌2026年將推出奧迪A6L e-tron，以及全新品牌AUDI旗下的第二款量產(chǎn)車型——奧迪E7X。

近期有傳聞稱，上汽奧迪未來將并入一汽奧迪。對于南北奧迪是否會合并，奧迪CEO（首席執(zhí)行官）高德諾3月17日表示，目前與兩家合作伙伴的合作模式對奧迪大有裨益，將堅持現(xiàn)有雙合作伙伴戰(zhàn)略。

除了產(chǎn)品層面，奧迪中國在2月底已按計劃推進了人事層面的調(diào)整。據(jù)奧迪中國方面披露，自2026年4月1日起，Daniel Weissland將接任一汽奧迪銷售有限責任公司總經(jīng)理一職。

奧迪中國總裁羅英瀚表示：“我們在中國市場所構(gòu)建的清晰戰(zhàn)略架構(gòu)正初顯成效，2025年穩(wěn)健的交付數(shù)據(jù)便是有力佐證。展望未來，我們將進一步深化本土合作伙伴關(guān)系，加速產(chǎn)品布局，并于未來數(shù)月內(nèi)推出多款專為中國市場量身打造的全新車型。”