當(dāng)?shù)缆穬膳詿艋\掛起，當(dāng)越來越多的店家閉店歇息，當(dāng)辦公室響起行李箱滑輪咕嚕嚕的聲響……年味混雜著“過年去哪兒”的焦慮，悄悄填滿空氣。

今天是2026年春運第12天，今年是國家層面提出“春運”概念的第72年。但若從廣義上來說，作為“回家過年”的春運，已在這片土地存續(xù)千年。燕歸巢，人歸鄉(xiāng)，那個關(guān)于逐夢與回鄉(xiāng)的“節(jié)律”已成定律。但近些年，這個定律正在改變，回鄉(xiāng)不再是春運的標(biāo)準(zhǔn)答案——從“父母在，不遠游”到“帶著父母一起游”，從“能不能回家”的“人在囧途”到“舒不舒心”的“人在游途”……花式團圓，正在改變春運的模樣。

過年去哪兒，春運何以如此“花樣”？

不是年味淡了，不是參與春運的人少了，更不是家的方向不重要。是春運和團圓已告別痛感敘事，是飛速發(fā)展的時代，把我們“寵壞”了。

實際上，參與春運的人不僅沒少，還更多了。2012年，全國鐵路旅客發(fā)送量僅2.35億人次；而今年，鐵路客運量預(yù)計達到5.4億人次。

但為何，曾經(jīng)連夜排隊“一票難求”的盛況，連著綠皮車?yán)镯斨蟀“?、擠出奇怪姿勢、不吃不喝保持二三十個小時的“春運擠”，如今都不復(fù)存在了？

顯而易見的答案，是運力的改變。2012年，我國高鐵運營里程不足1萬公里。如今，國家高速公路覆蓋99%的20萬以上人口城市；高鐵運營里程超5萬公里，覆蓋全國97%的50萬以上人口城市；航空服務(wù)覆蓋全國92.6%的地級行政單元……從一天一個班次的長途跋涉，到隨走隨發(fā)的高鐵、說走就走的自駕，出行方式更多樣了，自然不用“沒苦硬吃”。

更深刻的答案藏在山河巨變中——不僅出行方式多樣了，出行方向也多樣了。過去幾十年，從沿海一線回到內(nèi)陸各地，是春運最主流的方向。但隨著我國區(qū)域發(fā)展更為均衡，在內(nèi)陸一樣也有廣闊天地。越來越多的人或返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，或在新一線和二線城市找到平衡夢想與生活的新基地，不必非要擠上“囧途”。而更舒適的高鐵，也讓銀發(fā)群體“反向春運”更便捷。團圓的重點是人而非地，于是，不僅可以“反向春運”，更可以向四面八方“旅行團圓”。

從前慢，團圓就是一年一度的翹首以盼；如今快，讓團圓的幸福看似稀松平常。

越是如此，越要呵護這份“尋常”。

年輕人不用糾結(jié)春運了，但“反向春運”的父母需要。無紙化購票、無紙化車票、偌大的車站、裝滿特產(chǎn)的行囊……衰老的身軀能否扛得動行李？模糊的雙眼能否看得清路標(biāo)？“電子移民”又如何無礙出行？值得點贊的是，“鐵總”也在與時俱進，更花心思在適老化服務(wù)上?！般y發(fā)服務(wù)隊”在進站口、安檢處等候，幫助攜帶大件行李、行動不便的老年旅客進站上車；提前對無障礙電梯進行維護升級，在臺階處增設(shè)防滑條和醒目標(biāo)識，衛(wèi)生間配備扶手、緊急呼叫按鈕；服務(wù)臺準(zhǔn)備了必備的便民設(shè)備；售票大廳也不忘等等他們，無論電子售票多么快捷，也總有一扇愛心窗口為父母們留著。

這份“尋常”，靠公共服務(wù)，更靠兒女呵護。行動不便的父母，跨越萬水千山逆向團圓，這難道還不能證明“年”的意義？“有錢沒錢，總要團圓”，方便的美食解放了團年備菜的雙手、方便的交通解放了回家的雙腳，卻不能因為這些解放、不能因為故鄉(xiāng)在遠方、不能因為變化不可阻擋，就忽視這些新年俗背后的溫情。

家人在，年就在；心若在，故鄉(xiāng)就在。更何況，你以為的年俗并沒有真的消散——在社區(qū)、在商圈，隨處可見的非遺過大年活動，鬧熱了整個城市；而“村晚”“村BA”“村超”等豐富多彩的活動，也讓在家的父老鄉(xiāng)親多了一份精神寄托。那些年味還在，它只是從某個村鎮(zhèn)走向了更大的城市；那些溫情還在，它只是用更尋常的陪伴，留在我們身邊。

不用刻意回到那個灰頭土臉的囧途，不必刻意找尋那個模糊的精神原鄉(xiāng)。社會進步，不必雨雪風(fēng)霜，也有愛人在身旁；而只要所愛在身旁，身在何方，都是歸鄉(xiāng)。