每經(jīng)記者｜袁園    每經(jīng)編輯｜張益銘    

“現(xiàn)在投保，不僅可以返1020的現(xiàn)金，還能返1000的XX積分……”

“今日辦理，贈送8大權益，全車鍍膜、空調殺菌除臭等……”

上年度車險還有兩個月才到期的王先生，于近期就開始頻繁接到車險險企業(yè)務員的電話和微信，都給出了比合同報價更多的優(yōu)惠。“我去年還出險了，但是今年的優(yōu)惠感覺力度依然很大。”王先生對于業(yè)務員的熱情有點“受寵若驚”。

王先生的感覺沒有錯。自2020年9月，車險綜改后，車險市場呈現(xiàn)保費價格、手續(xù)費率“雙降”局面。然而，今年以來車險市場“手續(xù)費惡性競爭”的現(xiàn)象再次有所抬頭。近期，隨著行業(yè)內(nèi)外部情況發(fā)展變化，部分地區(qū)和機構高手續(xù)費競爭等問題又有所抬頭，個別地方比較嚴重。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從相關渠道獲悉，為規(guī)范車險市場秩序，國家金融監(jiān)督管理總局財險部下發(fā)《關于規(guī)范車險市場秩序有關事項的通知》（以下簡稱《通知》），從五大方面著手規(guī)范車險市場秩序。

五方面規(guī)范市場秩序

《通知》明確指出，為防止惡性競爭，《通知》要求險企守牢合規(guī)底線，嚴禁盲目拼規(guī)模、搶份額，向分支機構下達不切實際的保費增長任務，同時也要求險企不得偏離精算定價基礎，以低于成本的價格銷售車險產(chǎn)品等。

《通知》對費用也進行規(guī)范，要求險企嚴格費用預算、審批、核算、審計等內(nèi)控管理，據(jù)實列支各項經(jīng)營管理費用，強化手續(xù)費核算管控。虛列費用已成行業(yè)痼疾，也是監(jiān)管針對財險公司罰單的主事由。

此外，《通知》還要求各財險公司要高度重視摩托車、營運車等高風險車輛保險承保服務工作。各地方監(jiān)管部門要持續(xù)保持車險監(jiān)管高壓態(tài)勢，對帶頭投費用、搶市場的機構，要迅速采取有力監(jiān)管措施，打早打小，防止個別機構行為影響整個轄區(qū)車險市場穩(wěn)定。

記者注意到，今年3~5月，監(jiān)管部門針對多家財產(chǎn)保險公司及其分支機構套取車險手續(xù)費，為投保人墊付差額保費、向投保人返還；未采取有效措施管控車險業(yè)務費用等違法違規(guī)行為開出了24張?zhí)幜P決定書。

如某大型財產(chǎn)保險公司未采取有效措施管控車險業(yè)務費用，旗下多家分支機構通過業(yè)務及管理費、手續(xù)費及傭金、間接理賠費用等科目共列支20.11億元，用于支付車險手續(xù)費等市場費用。對其車險財務數(shù)據(jù)不真實事項，監(jiān)管部門開出50萬元罰單，并對相關責任人警告和罰款。

一季度車均保費2015元

車險一直都是財險領域的第一大業(yè)務，銀保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，2021年車險保費收入為7773億元，占財險機構原保險保費收入的56.84%。正因為市場規(guī)模大，車險也成為了財險機構重點布局業(yè)務之一。

不過，隨著商車費改的推動下，財險機構對于車險的熱情正在下降，車險在整個財險市場中的占比也在逐步下降。截至4月末，行業(yè)車險保費收入2765億元，同比增長6.2%，遠低于財險行業(yè)整體10.3%的增速，車險的市場份額也僅為46.9%。

具體到各個機構，從一季度償付能力數(shù)據(jù)報告可以看出，大部分險企的車均保費都集中在1000~3000元的價格區(qū)間內(nèi)，《每日經(jīng)濟新聞》記者曾統(tǒng)計59家險企的車均保費，從算術平均值來看，今年一季度59家機構整體的車均保費約為2015元。

值得一提的是，在已經(jīng)披露一季度償付能力數(shù)據(jù)的財險機構中，有多家機構的車險保費收入一欄無數(shù)據(jù)或直接標注“不適用”。這并非今年才出現(xiàn)的情況，早在2015年前后，就有財險機構陸續(xù)宣布退出車險業(yè)務，比如史帶財險、美亞財險等。

不過，監(jiān)管整改車險業(yè)務的思路卻一直沒變。今年1月份，監(jiān)管發(fā)布《關于擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關事項的通知》，進一步擴大財產(chǎn)保險公司定價自主權，商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍擴大為［0.5~1.5］。

原銀保監(jiān)會表示，將健全以市場為導向、以風險為基礎的車險條款費率形成機制，優(yōu)化車險產(chǎn)品供給，擴大車險保障覆蓋面，實現(xiàn)車險服務質的有效提升和量的合理增長，推進車險高質量發(fā)展。