一般而言，三季度是全球海上集裝箱運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，不過今年三季度海運(yùn)市場(chǎng)卻遭受陣陣寒流，主要海運(yùn)航線的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅度下跌。波羅的海航運(yùn)交易所發(fā)布的FBX指數(shù)顯示，截至9月26日，F(xiàn)BX集裝箱海運(yùn)價(jià)格平均為4029美元，較去年9月份的歷史高點(diǎn)，已下跌63.8%。其中，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北美西海岸航線運(yùn)價(jià)較去年最高運(yùn)價(jià)水平下跌85.7%。業(yè)內(nèi)人士表示，由于疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，多個(gè)國(guó)家在去年發(fā)生了“囤貨潮”，這也導(dǎo)致去年海運(yùn)費(fèi)用出現(xiàn)大漲，這本身屬于一種不可持續(xù)的狀態(tài)。而今年由于全球經(jīng)濟(jì)通脹壓力加大，需求開始下降，再加上大批新船下水，加劇了供需之間的落差。（央視財(cái)經(jīng)）