德國汽車行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)聯(lián)邦汽車交通局（KBA）8日說，眼下正調(diào)查德國大眾汽車公司旗下的保時捷汽車是否安裝了專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件。

聯(lián)邦汽車交通局說，保時捷可能利用軟件監(jiān)測車輛是否正接受檢測，從而將行駛模式調(diào)整為“減排模式”，而不是日常行駛的“超排模式”。

先前，聯(lián)邦汽車交通局已對大眾旗下的奧迪品牌展開類似調(diào)查，奧迪負責向保時捷汽車供應柴油發(fā)動機。

保時捷公司發(fā)言人否認車輛裝有作弊軟件，稱“保時捷任何型號的車輛都不存在作弊行為”。眼下，大眾方面尚未對此作出回應。

大眾“排放門”2015年在美國引爆。當年9月，美國環(huán)境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝作弊軟件，使汽車能在車檢時以高標準過關。大眾隨后承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟件。

今年10月，大眾與美國聯(lián)邦政府和加利福尼亞州監(jiān)管部門以及部分柴油車車主達成和解協(xié)議，將花費147億美元（約合1014億元人民幣）了結(jié)因其部分柴油車在尾氣排放檢測中作弊而引起的集體訴訟，成為史上數(shù)額最大汽車廠商賠償和解案。