地鐵建設(shè)方興未艾，PPP（政府和社會資本合作）大潮下，動輒數(shù)百億投資的地鐵項(xiàng)目正成為城市間角逐的目標(biāo)。

綠地控股9月8日晚公告，公司全資子公司與上海隧道工程有限公司組成聯(lián)合體，參與了南京地鐵5號線工程PPP項(xiàng)目公開招標(biāo)，并成為第一中標(biāo)候選人，投標(biāo)報(bào)價(jià)196億元。

就在兩天前，9月6日國家發(fā)改委發(fā)布，《包頭市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016~2022年）》經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，包頭市建設(shè)城市軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為305.52億元。加上8月獲批的洛陽城市軌道項(xiàng)目，國內(nèi)已有43個(gè)修造城市軌道交通的城市。

綠地控股公告的的南京地鐵5號線項(xiàng)目，起點(diǎn)位于江寧區(qū)的吉印大道站，終點(diǎn)位于鼓樓區(qū)的方家營站，線路全長37.4km，全部為地下線，共設(shè)地下車站30座，其中換乘站14座。南京地鐵5號線工程PPP項(xiàng)目招標(biāo)，主要包括投融資、建設(shè)、運(yùn)營和移交。項(xiàng)目中標(biāo)后該聯(lián)合體將與南京地鐵集團(tuán)有限公司共同在項(xiàng)目所在地注冊成立項(xiàng)目公司，在特許經(jīng)營期內(nèi)，由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的籌劃、資金籌措、組織建設(shè)、運(yùn)營管理、維修養(yǎng)護(hù)等。

綠地控股表示，如果本聯(lián)合體最終中標(biāo)，將對公司大基建業(yè)務(wù)板塊發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

在PPP模式獲得國家大力推動之際，全國各地的軌道交通建設(shè)熱潮正從一二線城市向三四線城市推進(jìn)。9月6日，國家發(fā)改委公布的包頭市第一期軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2016-2022年）的通知，根據(jù)規(guī)劃，包頭市城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃由6條線路組成，總長182.5公里。而8月獲批的洛陽城市軌道交通一期項(xiàng)目由4條線路組成，總長102.6公里。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)已有43座修造地鐵的城市，包括北京、上海、天津和重慶4個(gè)直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個(gè)計(jì)劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽等經(jīng)濟(jì)人口規(guī)模較大的城市。也就是說，目前中國絕大部分的一二線城市均已囊括其中，甚至連徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽、包頭這些傳統(tǒng)意義上的三線城市也已經(jīng)入列。有專家預(yù)計(jì)，“十三五”期間約有50個(gè)地級城市軌道交通規(guī)劃將獲批。“十三五”時(shí)期軌道交通將出現(xiàn)迅猛增長的態(tài)勢。

鐵路資深規(guī)劃專家張江宇早前指出，多年前國家就要求城區(qū)人口達(dá)到300萬才可修地鐵。但這一條件隨著蘭州、烏魯木齊等地獲批修建地鐵而早已被打破。目前輕軌每公里修建成本是2億元左右，單軌需要每公里3億多，地鐵則每公里需要7億元左右，有的城市一年的地方財(cái)政收入才幾百億，一個(gè)地鐵項(xiàng)目就需要百億，成本對這些城市來說算是天文數(shù)字。