每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

1月14日，據(jù)法國媒體法新社（AFP）的報道，雷諾品牌的部分車型因涉嫌尾氣排放超過當?shù)丨h(huán)保排放量限值，而受到法國政府的調查。受此影響，昨天雷諾汽車在巴黎證券交易所的股價盤中大幅下滑23％，最后以10.28％的跌幅收盤。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在德國大眾汽車”尾氣造假門”事件之后，法國政府在2015年9月開始對法國的汽車制造企業(yè)展開尾氣排放標準的核查，主要涉及雷諾和標致雪鐵龍兩大法國汽車集團。法新社報道稱，雷諾辦公室因此事被法國反欺詐調查機構突擊檢查。

隨后，昨天法新社援引法國環(huán)境部長塞戈萊納·羅亞爾（(Ségolène Royal)）的解釋稱，雷諾的“尾氣超標事件”與大眾“排放造假”并不相同，目前的調查顯示，雷諾所產(chǎn)車輛的二氧化碳和二氧化氮排放量過高，但并不涉及作弊。

此前，大眾汽車的尾氣造假事件，曾發(fā)了資本市場和汽車業(yè)界的擔憂：還有沒有更多的車企，像大眾一樣在其柴油車上安裝了所謂作弊裝置。

中國新聞網(wǎng)援引法新社的報道稱，除雷諾之外，幾家非法國汽車制造商也存在同樣的超標問題，但目前暫未公布這些企業(yè)的名稱。

據(jù)悉， 雷諾向日產(chǎn)和戴姆勒供應柴油發(fā)動機。不過，這兩家車企都表示它們遵守了相關監(jiān)管規(guī)定。

在歐美汽車市場上，柴油動力汽車的占比遠高于中國。據(jù)悉，2014年柴油動力汽車在西歐國家的銷量占比在50％以上，而2014年雷諾在歐洲的市場占有率為10％，在歐洲售出146.5萬輛汽車。

據(jù)了解，法國已于2013年開始執(zhí)行”歐VI”排放法規(guī)，對二氧化碳等溫室氣體的排放有較為嚴苛的要求。此外，在2015年11月底開幕的巴黎氣候變化大會上，法國政府帶頭簽署了《巴黎協(xié)定》，約定將在本世紀內實現(xiàn)溫室氣體的凈零排放，其中汽車工業(yè)將在未來完全實現(xiàn)“零排放”。

另據(jù)美國《汽車新聞》此前報道，法國政府有意在2015年提高柴油消費稅，取消鼓勵購買柴油車的政策，但是法國本土車企標致雪鐵龍集團和雷諾對該計劃強烈反對。而此次雷諾涉嫌柴油車排放超標事件發(fā)生后，柴油車在法國乃至歐洲的前途更顯得撲欮迷離。

今年上半年，雷諾新車銷量同比微增了0.7%，乘用車及輕型商用車的交付量由去年的137萬輛增至138萬輛，其中歐洲銷量同比增長了9.3%，美洲銷量同比銳減21%，預期2015年增長1%。因此，在被調查出尾氣超標后，雷諾是否會因此事件面臨較大的召回或處罰成本，仍然值得關注。

此外，歐洲汽車企業(yè)柴油發(fā)動機所面臨的一系列問題，也引發(fā)了國內汽車業(yè)界對于柴油發(fā)動機環(huán)保性能的懷疑。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，為滿足日漸嚴苛的燃油和排放標準，政府和汽車業(yè)界曾考慮要加大柴油汽車在國內的占比。但是由于大眾“尾氣造假”事件的發(fā)酵，這一技術路線已被擱淺。