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49個(gè)項(xiàng)目對接長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè) 四川拋出近8000億投資

每經(jīng)網(wǎng) 2014-10-30 08:54:11

規(guī)劃建設(shè)27個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目和22個(gè)鐵路、公路、民航項(xiàng)目,總投資7962億元,著力提升長江黃金水道功能,建設(shè)綜合立體交通走廊和城市群交通網(wǎng)絡(luò)。

每經(jīng)編輯|每經(jīng)記者 江然 實(shí)習(xí)記者 黃宗彥    

每經(jīng)記者 江然 實(shí)習(xí)記者 黃宗彥 發(fā)自成都

僅僅一個(gè)月,國務(wù)院印發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)就在四川落地。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從四川省政府網(wǎng)站獲悉,10月27日,四川省政府主要領(lǐng)導(dǎo)主持召開省政府常務(wù)會議,審議通過了《貫徹〈國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見〉的實(shí)施意見》(以下簡稱《實(shí)施意見》)和《四川省推進(jìn)實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃工作方案》(以下簡稱《工作方案》)。

據(jù)了解,《實(shí)施意見》從航道建設(shè)、綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城鎮(zhèn)化、對外開放、生態(tài)保護(hù)、工作機(jī)制等七個(gè)方面與《指導(dǎo)意見》精準(zhǔn)對接,規(guī)劃建設(shè)27個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目和22個(gè)鐵路、公路、民航項(xiàng)目,總投資7962億元,著力提升長江黃金水道功能,建設(shè)綜合立體交通走廊和城市群交通網(wǎng)絡(luò)。

9月25日,國家層面出臺《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014~2020年)》,在提升長江黃金水道功能、建設(shè)綜合立體交通走廊等方面做出了明確指示。所涉及的各省市亦在爭取《指導(dǎo)意見》里的內(nèi)容盡快落地。

據(jù)了解,《實(shí)施意見》在七個(gè)方面與《指導(dǎo)意見》精準(zhǔn)對接:加快長江川境段及支流重大項(xiàng)目實(shí)施、推進(jìn)長江上游綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化健康發(fā)展、全方位多層次擴(kuò)大對外開放、構(gòu)建長江上游生態(tài)屏障、建立健全工作機(jī)制。

從七方面精準(zhǔn)對接正是基于四川在長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略定位。

早在6月17日,四川省發(fā)改委就對外公布,已經(jīng)完成推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)發(fā)展的階段性研究工作,形成了四川省推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)發(fā)展的一系列研究報(bào)告,并首次明確提出四川在長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略地位:依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略腹地和重要增長極、促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略紐帶和重要依托、保障國家安全和維護(hù)民族團(tuán)結(jié)的戰(zhàn)略前沿和生態(tài)屏障。

《工作方案》進(jìn)一步明確提升長江黃金水道功能,建設(shè)綜合立體交通走廊和城市群交通網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)項(xiàng)目。主要包括27個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目、7個(gè)鐵路項(xiàng)目、9個(gè)公路項(xiàng)目、6個(gè)民航項(xiàng)目,共計(jì)49個(gè)項(xiàng)目,規(guī)劃總投資7962億元。

《指導(dǎo)意見》明確指出,長江航運(yùn)潛能尚未充分發(fā)揮,高等級航道比重不高,中上游航道梗阻問題突出,高效集疏運(yùn)體系尚未形成,并將“增強(qiáng)干線航運(yùn)能力”、“改善支流通航條件”等提升長江“黃金水道”功能的措施列為重要內(nèi)容。

“四川地位是非常重要的,但是四川在干流上又是一個(gè)比較小的省,干流通航長度只有228公里,而且開發(fā)還比較滯后,航線等級比較低。”四川省社科院西部大開發(fā)研究中心秘書長劉世慶此前在接受記者采訪時(shí)直言。

日前,四川省發(fā)改委副主任邵小龍?jiān)诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾透露,僅是提升四川境內(nèi)黃金水道通行能力,推進(jìn)川江段干流等級提升、支線航道建設(shè)、港口合理布局和過江通道建設(shè)4項(xiàng)任務(wù),估算投資就達(dá)555億元。

據(jù)記者從相關(guān)渠道獲取的信息顯示,四川在推進(jìn)長江上游綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)中,將依托長江黃金水道,統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、管道建設(shè),加快長江上游綜合交通運(yùn)輸體系和綜合交通樞紐建設(shè),重點(diǎn)實(shí)施納入《走廊規(guī)劃》的22個(gè)(類)項(xiàng)目,估算投資7407億元。

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