每經(jīng)記者  陳中  發(fā)自深圳

        不只是北京堵，深圳也堵。

        深圳市交警局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至昨日（12月9日），深圳汽車保有量突破170萬輛。專業(yè)人士分析指出，按照目前的增長速度，深圳的汽車總量將很快突破極限值，兩年內(nèi)或?qū)⑾萑虢煌òc瘓。

        深圳市交通運輸委員會今年初曾做過測算，按照現(xiàn)有道路情況，深圳汽車保有量的極限值大約為210萬輛。今年下半年，深圳每月上牌量2.4萬輛左右，按此速度，不到兩年時間，深圳的汽車保有量將突破220萬輛。

        據(jù)統(tǒng)計，除了170萬輛的保有量，外地駐深和每日入境、過境車輛約30萬輛，目前在深圳道路上行駛的汽車總量已超過200萬輛。以200萬輛汽車、6000公里道路總長計算，深圳道路車輛密度已經(jīng)突破333輛/公里，遠遠超過國際上270輛/公里的警戒值。

        事實上，從絕對數(shù)上看，深圳汽車保有量雖仍不及北京、上海等城市，但由于土地面積狹小，其870輛/平方公里的汽車密度遠遠超過了北京、上海、廣州等城市，居內(nèi)地城市第一位。

        深圳本地媒體稱，兩三年后，深圳路面交通就有可能因為機動車數(shù)量過多而陷入癱瘓。

        《每日經(jīng)濟新聞》記者還了解到，深圳在日前公布的《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，提出了未來發(fā)展目標：中心城區(qū)高峰時段道路平均車速在20公里/小時以上，其他組團在30公里/小時以上。

        然而，根據(jù)深圳市交委去年組織的測算，高峰時段中心區(qū)車速10公里/小時，僅與自行車的車速基本相同。隨著汽車數(shù)量仍在高速增長，實現(xiàn)高峰時段中心區(qū)20公里/小時這一目標看上去越發(fā)困難。



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